Achetez des actions Spirit Airlines alors que le voyage aérien fait son retour

Spirit Airlines (NYSE : SAUVEGARDER ) le stock pourrait avoir plus que doublé depuis le début du déploiement du vaccin. Mais ne pensez pas qu'il est trop tard pour acheter des actions de cette compagnie aérienne à bas prix. Pourquoi? À savoir, il continue d'avoir deux points forts. Ce seraient son bilan solide, ainsi que sa structure de coûts allégée, qui ont permis à l'entreprise d'atténuer la gravité de sa consommation de trésorerie pendant la pandémie.

ÉCONOMISER le stockSource : Markus Mainka / Shutterstock.com

L'année dernière, lorsque les vents contraires de Covid-19 étaient à leur apogée, j'ai expliqué pourquoi, avec ses atouts susmentionnés, cette compagnie aérienne rebondirait relativement rapidement par rapport aux transporteurs traditionnels comme Compagnies aériennes américaines (NASDAQ : AAL ).

Flash en avant jusqu'à maintenant, et il est clair que cela a commencé à se jouer. Bien sûr, comme le montrent ses récents résultats trimestriels (plus ci-dessous), les résultats de janvier et février reflètent un environnement toujours difficile. Pour certains, cela peut signifier que les investisseurs ont pris de l'avance sur les offres de voyages.





Mais cette ligne de pensée est à courte vue. En plongeant dans les détails, il est clair que les choses continueront de s'améliorer à mesure que 2021 se déroule. Alors, qu'est-ce que cela signifie, pour ceux qui peuvent être intéressés mais qui n'ont pas encore trouvé de poste ?

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En prévision du retour, le titre a surtout rebondi. Mais, avec une marge de manœuvre à court et à long terme, cela reste un achat aux prix d'aujourd'hui (36,46 $ par action).



SAUVEGARDER les actions et les résultats récents

Le 21 avril, Spirit Airlines a publié ses chiffres pour le trimestre se terminant le 31 mars 2021 . Comme je l'ai laissé entendre ci-dessus, le retour à la normale est toujours un travail en cours. Les revenus restent en baisse d'une année sur l'autre (le premier trimestre de l'année dernière étant celui où l'épidémie a commencé à avoir un impact sur la demande de voyages aux États-Unis). Les marges d'EBITDA ajusté continuent d'être élevées (négatives de 43,3 %).

Mais, selon le commentaire de la direction, de nombreux signes indiquent une amélioration des résultats à l'avenir. À partir de mars, Spirit a connu une reprise importante des tendances de la demande. En supposant que cette tendance se poursuivra, les prévisions de la société pour le prochain trimestre indiquent que l'EBITDA ajusté d'équilibre est réalisable.

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Encore une fois, le marché a déjà anticipé une reprise massive à venir pour ce transporteur. C'est pourquoi l'action SAVE a énormément rebondi après son effondrement initial provoqué par la pandémie au printemps dernier. Si vous vous en souvenez, les actions ont brièvement chuté à des prix à un chiffre. Depuis lors, il a livré des retours à couper le souffle pour ceux qui ont acheté près du bas. Pourtant, les actions ont encore une piste considérable.



Et pas seulement parce que le titre, à 36,46 $ par action, reste environ 15 à 20 % inférieur à ses niveaux de prix d'avant l'épidémie. L'amélioration continue de la demande de voyages aidera le stock à compenser le reste de ses pertes. Mais, son avantage à long terme par rapport aux transporteurs traditionnels, et dans une certaine mesure, aux transporteurs à bas prix rivaux, sera ce qui l'aidera à continuer à progresser longtemps après la fermeture des livres sur Covid-19.

N'oubliez pas son potentiel à long terme

La poursuite de la reprise aidera le stock de SAVE à continuer de progresser à court terme. Mais ce n'est pas là que l'histoire se termine. Ce jeu aérien a également un potentiel à long terme. Et, cela vient de sa structure à faible coût de pointe.

Cet avantage a été essentiel pour en faire le cinquième compagnie aérienne nationale par part de marché . Non seulement cela lui permettra de conserver son avance sur les autres compagnies low-cost qui le suivent. Cela lui ouvre également la porte pour gagner des parts de marché substantielles dans les années à venir.

À l'heure actuelle, il ne détient qu'une part de 5,8 % du marché global du transport aérien aux États-Unis. Les trois plus grands transporteurs, les anciennes compagnies aériennes américaines et Delta Airlines (NYSE : DU ), avec le leader low-cost Compagnies aériennes sud-ouest (NYSE : VUL ), chacun détient environ 15 à 20 % des parts. Avec sa structure de coûts avantageuse, combinée à sa solidité financière, il a beaucoup de potentiel pour réduire cet écart.

Certes, l'expansion matérielle de sa part de marché prendra du temps. À l'heure actuelle, son objectif principal est de surmonter la pandémie et de revenir à la rentabilité en année pleine. Mais, une fois les tempêtes passées, considérez cela comme un catalyseur à long terme qui pourrait aider à propulser le stock sur la route.

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Avec plus de piste à venir, les actions restent un achat aux prix d'aujourd'hui

Il est prématuré de dire que les compagnies aériennes sont de retour. Même si de plus en plus d'Américains se sont fait vacciner, la demande de voyages en avion reste bien inférieure aux niveaux d'avant la pandémie. Pourtant, les investisseurs ne se sont pas trompés en anticipant des chiffres plus forts à partir du troisième trimestre 2021.

Comme le montrent les conseils haussiers de Spirit, il est clair que les choses ont commencé à s'améliorer – de manière considérable. Cela laisse présager une poursuite de la reprise des résultats. Et, à son tour, un moyen pour les actions de se remettre complètement de leurs pertes liées à la pandémie. Mais ce n'est pas la seule histoire avec ce transporteur à bas prix.

Compte tenu de sa forte liquidité et de sa structure à faible coût, cette compagnie aérienne a le potentiel d'augmenter considérablement sa part de marché dans les années à venir. L'action SAVE reste une opportunité d'achat solide.

A la date de publication, Thomas Niel n'avait (directement ou indirectement) aucune position sur les titres mentionnés dans cet article.

Thomas Niel, un contributeur d'InvestorPlace, a écrit une analyse de stock unique depuis 2016.