Il pourrait bien y avoir un meilleur achat que Nio Stock

Nio (NYSE : NEUF ) la dernière baisse des prix a vu l'action NIO chuter d'un 10 février haut de 64,60 $ à un creux de 30,71 $ le 13 mai avant de récupérer une partie de ces pertes au cours de la seconde moitié du mois et en juin.

Un signe et un logo Nio (NIO) sur un bâtiment en béton beige.Source : Divers photographies / Shutterstock.com

C'est une correction de 52% du pic à la vallée.

cours de l'action sem. aujourd'hui par action

Le 2 juin, Nio a annoncé ses livraisons pour mai. Il a livré 6 711 véhicules électriques (VE) en mai, 95 % de plus qu'en mai 2020. Cependant, ses livraisons en mai étaient inférieures de 5,5 % à celles d'avril. Depuis le début de l'année, Nio a été livré 33 873 véhicules électriques , 225 % de plus qu'il y a un an jusqu'à la fin du mois de mai.





Dans l'ensemble, Nio connaît une excellente année. Cela en fait-il un meilleur achat ?

Peut-être. Peut être pas.



Le stock de NIO était trop bas

Le 13 mai, Place des investisseurs publié mon dernier article à propos de Nio. J'ai suggéré que la pénurie de puces à l'échelle de l'industrie offrait aux investisseurs une opportunité d'achat.

[Sivous n'avez jamais possédé le stock, mais croyez que l'électrification des véhicules de tourisme est la vraie affaire, ce serait maintenant un excellent moment pour envisager de prendre position, ai-je écrit.

Je ne pourrais pas améliorer mon timing si j'essayais. Au cours des trois semaines qui ont suivi, il a récupéré près de 30% de ses pertes, s'échangeant autour de 42,12 $ au moment où j'écris ces lignes. Ajoutez le rapport des livraisons exceptionnelles pour mai – oui, les livraisons ont baissé de 5,5%, mais cela était dû à la pénurie de puces retarder la production pendant plusieurs jours - et il semble presque certain de continuer sa course jusqu'en juin.



[L]a Société pourra accélérer la livraison en juin pour rattraper les retards de mai. La société maintient et réitère les prévisions de livraison de 21 000 à 22 000 véhicules au deuxième trimestre 2021, a déclaré le communiqué de presse de Nio du 1er juin.

Au deuxième trimestre de l'année dernière, Nio a livré 10 331 véhicules . À l'époque, le troisième véhicule de l'entreprise, l'EC6, n'avait pas encore été mis sur le marché. En mai, il a livré 2 282 EC6.

D'où j'étais assis en mai, le stock de NIO semblait tout simplement trop bas. Pour faire passer la prochaine étape de 30% à 55 $ ou 60 $, il faudra beaucoup plus de buy-in de la part des investisseurs.

Donc, si vous avez raté le coche en mai, j'ai une alternative possible au stock Nio qui pourrait ne pas être aussi risquée. J'expliquerai ce que je veux dire dans la partie suivante.

Souci de deviner ce que c'est ?

A plusieurs reprises en 2021, j'ai eu l'occasion de recommander le D'abord Faites confiance au NASDAQ Clean Energy ETF (NASDAQ : QCLN ).

En février, j'ai suggéré que QCLN ferait un excellente alternative à Nio , qui était l'une des actions les plus performantes de 2020.

Depuis qu'il a annoncé la 1 milliard de dollars en financement, l'action Nio est en hausse de 1 400 % et sa capitalisation boursière s'élève à 86,6 milliards de dollars, soit presque le double Gué (NYSE : F ), j'ai écrit le 24 février.Si vous souhaitez toujours participer à l'action Nio mais que vous craignez d'avoir raté le coche sur l'appréciation de son action, l'ETF d'énergie propre QCLN de First Trust vous offre une excellente exposition au fabricant de véhicules électriques (VE) avec une pondération de 6,7% du fonds 3,3 milliards de dollars dans l'actif net total.

Aujourd'hui, Nio est la première position de l'ETF avec une pondération de 8,37 % et les actifs de près de 2,5 milliards de dollars . Les investisseurs ont abandonné l'énergie propre jusqu'à présent en 2021, et cela se voit avec le rendement total de QCLN de -10,7 % au 4 juin.

La deuxième fois que j'ai mentionné QCLN était dans le même souffle que mon Article du 1er juin recommander Xpeng (NYSE : XPEV ) entre 20 $ et 20 $ à un moment donné pendant l'été. Mon raisonnement était que les investisseurs institutionnels se réinvestiraient dans les actions d'énergie propre plus tard dans l'année.

Cependant, si vous ne vouliez pas que l'entreprise présente un risque spécifique de XPEV, QCLN vous permettrait au moins de vous y exposer ainsi que le reste de l'industrie des véhicules électriques pour des frais de gestion raisonnables de 0,6 %.

La ligne de fond

Ne vous méprenez pas. Je pense que si vous achetez Nio à 41 $ aujourd'hui et que vous le conservez pendant les 2-3 prochaines années, à moins d'une correction majeure de l'ensemble des marchés, ce qui pourrait certainement se produire, je suis convaincu que vous gagnerez de l'argent sur votre investissement.

Cela dit, j'essaie toujours de présenter aux lecteurs des options. Dans ce cas, c'est QCLN.

Je le fais en sachant que l'ETF a eu un peu de temps de recharge en 2021 après un rendement total de 184 % en 2020, qui a suivi un rendement de 43 % en 2019.

L'investisseur à contre-courant / valeur en moi dit d'attendre de voir si vous pouvez le ramasser en dessous de 50 $ – il s'est négocié pour la dernière fois à 50 $ en novembre 2020 – mais si vous détenez pendant 2-3 ans, vous devriez être d'accord dans les 60 $ bas.

Ou, dans un aperçu de mon article de février, vous achetez 33% dans QCLN, 33% dans Nio et 33% dans le FNB Invesco S&P 500 équipondéré (NYSEARCA : RER ). Bob est ton oncle; vous avez un ready-made portefeuille de trois actions qui fera bien sur le long terme.

jour le plus long de l'année 2018

À la date de publication, Will Ashworth ne détenait (directement ou indirectement) aucune position sur les titres mentionnés au présent article. Les opinions exprimées dans cet article sont celles de l'auteur, sous réserve des InvestorPlace.com Directives de publication .

Will Ashworth écrit sur les investissements à temps plein depuis 2008. Les publications où il est apparu incluent InvestorPlace, The Motley Fool Canada, Investopedia, Kiplinger et plusieurs autres aux États-Unis et au Canada. Il aime particulièrement créer des portefeuilles modèles qui résistent à l'épreuve du temps. Il vit à Halifax, en Nouvelle-Écosse.